国家运输结构调整背景下的区域煤炭货物运输铁(2)
在新形势下煤炭铁路运输重点在于完善集疏运系统,在此前提下,煤炭运输运量区域预测应多方面收集规划集疏运铁路规划信息,并根据各通路功能定位、径路比选、运能运价等多方面综合考虑,选择最优路径,做出最合理的区域运量分配。
3.2 煤炭运输运量预测原则
(1)满足区域外运需求。考虑煤炭运输的季节性波动,区域内煤炭企业实际产量淡旺季差异明显,铁路运输应满足区域最大的煤炭外运需求,考虑各煤炭企业产量应以国家能源局批复的煤炭企业产能作为产量考虑。
在国家运输结构调整大背景下,煤炭公路运输比例将逐渐萎缩,铁路将作为煤炭货物运输的主要方式,故考虑区域煤炭铁路外运量时,应尽可能满足区域煤炭通过铁路实现外运,以最大程度降低区域煤炭公路外运量。
(2)明确产量整体规模。近年来,煤炭行业已有过去的高弹性增长转向稳定增长,未来煤炭需求整体平稳。随着去产能的顺利实施推进,新增产能相对可预见,供给端实际增量较为明确。预测在充分掌握区域内煤炭企业产能、剩余开采年限以及区域内矿区规划的前提,可对研究年度区域煤炭企业总产量做出较为准确的预测。
(3)考虑铁路煤矿权属。煤炭外运需求集中地“三西地区”国家铁路、国家能源集团铁路、企业铁路、地方铁路各种权属铁路错综复杂,煤矿所属也各有不同,考虑运输通路时应考虑煤炭企业、铁路线路权属,煤炭企业与铁路线路权属一致时应保障该企业在线路上运输的优先权。
3.3 预测思路
(1)产运销平衡分析。生产量:在充分掌握区域内煤炭企业产能、剩余开采年限的前提下,综合区域内矿区规划,考虑区域内煤炭萎缩情况,预测研究年度区域煤炭企业总产量。
地销量:在充分掌握区域内电厂、煤化工等企业年煤炭消耗量前提下,综合区域煤炭产业规划,结合国家能源形势变化,预测研究年度区域煤炭总地销量。
外运量:综合区域内煤炭生产量、地销量,得到区域内煤炭外运总量,结合国家运输结构调整政策,可考虑铁路运输外运比例在90%以上,确定通过铁路外运煤炭量。
(2)外运通路分析。首先,通过梳理区域路网现状及规划,明确区域内铁路外运通道功能定位及路网分工;而后梳理各外运通路吸引范围,明确区域内煤炭企业外运方向;之后综合考虑相关铁路外运通道及后方通路现状能力利用率,结合沿线矿区规划以及煤矿剩余开采年限,分析研究年度相关铁路通道及后方通路能力利用率。
(3)外运量分配。通过梳理区域内路网构成、厘清区域内煤炭企业、相关铁路通道权属,煤炭企业与铁路线路权属一致该企业煤炭通过其相同权属铁路运输;其余煤炭企业可综合径路比选、运费运价、政策导向以及线路能力利用率等因素,合理选择外运通路。综合分析得出区域内煤炭铁路外运量分配结果。
3.4 东台铁路区域运量预测
以鄂尔多斯伊金霍洛旗东台铁路为例,研究区域为鄂尔多斯伊金霍洛旗。
首先根据伊金霍洛旗各矿区批复产能规模以及煤炭工业发展规划,明确伊旗研究年度煤炭生产及消费情况,据此预测研究年度伊旗煤炭外运情况。研究年度区域内铁路集疏运系统完善,加上区域属环保重点区域,区内煤炭95%以上将通过铁路外运。
其次梳理鄂尔多斯伊金霍洛旗煤运通道布局现状,鄂尔多斯市煤炭外运主要依靠包神、巴准、呼鄂、包西、新上、准朔、东乌铁路。其中,包神、巴准铁路隶属国家能源集团,呼鄂、包西、新上、准朔铁路属于国家铁路,东乌、浩吉铁路归属地方管理。
根据伊金霍洛旗地区煤炭矿区权属和分布、煤炭外运主要流量流向,研究年度路网布局、各通路地理位置及前后方通路、路网中的功能定位等,以运输费用最短为分流原则,明确各煤炭外运通路在伊旗内煤炭外运中承担功能,确定被项目主要外运通路如下。
本区域东运煤炭运输通道主要为四条:
呼鄂- 唐呼通道主要承担伊金霍洛旗除国家能源集团外的煤矿煤炭东运至曹妃甸港运量,呼鄂线、唐呼线隶属于国家铁路集团公司运行,在国家铁路集团“货运增量三年行动计划”中,到2020 年唐呼线运量将达到1.5×108t,目前唐呼线能力富裕。
巴准- 大准- 大秦通道主要承担大准线集运煤炭的外运功能,大秦线隶属于太原铁路局大秦铁路公司,大秦铁路2018 年运量达4.5×108t,线路能力基本饱和。
文章来源:《煤炭高等教育》 网址: http://www.mtgdjy.cn/qikandaodu/2021/0510/443.html